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交通
高速公路

系统简介: 

不停车收费系统(ElectronicToll Collection,简称ETC)是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统。RFID的2.4G产品应用于高速公路的电子不停车收费系统中,使广大的车主实现不停车付费。具体有如下优点: 
1.节省时间,提高收费效率:实施不停车收费,一方面,可以允许车辆高速通过(几十公里以至100多公里),与传统的人工收费8秒出票相比较,不停车收费大大加快了高速公路收费道口的通行能力。据测算,较人工收费车道,ETC车道通行能力将提高4-6倍,从而减少车辆阻塞现象。使用ETC系统从汽车用户的角度来说节省了时间,使行车更加安全。从业主的角度来说提高了收费效率。 
2.节约能源,提高环保质量:大幅降低收费口的噪声水平和废气排放,降低环境污染。这一条,从汽车用户的角度来说是省油。从整个社会的角度来说更加环保和更加绿色了。降低收费管理费用和基建费用使公路收费走向电子化,减轻了工作人员的劳动强度,也可以减少收费员出错的机会和参与舞弊的机会,堵住了收费漏洞,节约了大量人力物力,从而降低收费管理的费用,有利于提高车辆的营运效益。这一条对业主的好处最大。提供交通管理数据和手段,通过实时采集的收费数据,交通部门能及时掌握完整的路桥车流信息、收费情况,进行交量的合理分配、整体疏导、管理,为新建路桥提供科学依据。这一条有助于提高政府的交通管理水平。改善我们的出行质量。
 
系统原理: 
每辆车都有其唯一的远距离标识卡,安装在汽车前挡风玻璃上。车型判别是在车辆静态下预先审定并与汽车牌照号一一对应地记入其标识卡,这种标识卡内的数据可以被数米远以外的微波设备读取,也可以被修改。在收费的全过程都是由电子通信和计算机进行处理,不必人工介入,也不用停车交款,其费用是用户提前预缴赋值在卡上,或存在银行的专门账户内。 一辆贴有标识卡的汽车进入不停车收费车道前,会有标志牌提示其降低车速(低于50公里/小时)。当汽车通过第一个装有收发器的门架(还装有摄像机和红外线探测器)时,收发器与电子标识卡通过高频的微波进行双向确认。收发器首先验证电子标识卡的有效性,并读取卡内的数据计算费额。如果该卡无法被识别(包括无效)或余额不足,门架前方的拦杆不会升起,同时系统发出警告提示司机进入右侧的半自动收费车道交费。如果一切正常,门架前方的拦杆自动升起,汽车在通过第二个装有收发器的门架时电子标识卡内的信息被修改,完成收费过程。国外已开通的系统每个车道通行能力为800—— 1500辆/小时甚至更高,其误差仅为10E-6。不停车收费系统可提高道路的通行能力,缩短行程时间、减少延误和阻塞,大大提高车辆通过收费车道时的速度。 
 
系统组成: 
1、 电子标识卡
电子标识卡是一种有源电子射频卡,功率约为1/1000瓦,其内存可作到存储包括车辆型号、车牌照号、车主的相关资料等各种信息,是一个完善的汽车身份卡和信用卡。 
2、收发器
收发器是一种带有微波线路的装置,用它与标识卡之间建立高方向性的高频微波通讯。它有很强的抗干扰性能和快速的通讯能力。
3、 处理器
进行通讯处理的微处理器 它将来自标识卡的信息进行解释并传至车道控制器,从而取得该车的有关资料并进行相应处理,对来自车道控制器的数据信息经分析后可对标识卡内的数据进行必要的修改。 
4、 车道控制器 
控制器根据卡上的信息,判定通过车辆是否有正常通过的权力,还可判断卡的有效性,并起动相应的交通标志,也可以发出警告给车主必要的提示。如果发生违章闯关现象也可驱动抓拍系统进行违章取证等。 
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